커피프린스의 사장님(공유)가 타고다니던 예쁘고 자그마한 자동차.

그리고 우리의 '여동생' 문근영양이 열심히 주유소를 찾아다니다 결국 모 주유소를 찾았지만
이차는 주유구 버튼이 없다며 때를쓰던 바로 그차.

BMW의 Mini(미니)이다. 미니는 예쁘고 깜직한 자동차로 많은 여성들의 사랑을 받는 자동차이지만,
그의 내력을 들여다보면 놀라울 따름이다.
그럼 미니의 처음으로 거슬러 올라가 보자.
근 50년을 거슬러 올라가야한다.

1957년 영국의 자동차회사 BMC에서는 자동차 디자이너 '알렉 이시그노니스(Alec Issignonis)'에게 작은 소형차를 개발해 달라고 제안을 한다.

알렉 이시그노니스는 작지만 넓은 실내공간과
앞굴림방식의 자동차를 설계하여 미니를 만들어낸다. 미니는 그당시 많은 인기를 누렸던
'모리스 마이너(Morris Minor)'를 바탕으로 설계가 되었다.









                   - 모리스 마이너 -

이때의 영국은 수에즈운하의 패쇄로 유조선의 길이 막혀 심각한 유류파동이 일어나 휘발유의 공급이 원할하지 않았다.

그래서 미니는 좋은 연비와 효율적인 성능을 앞세워 출시때부터 많은 인기를 누렸다.

사실, 미니는 크기만 작지 어느것하나 모자란 것이 없었다.
작은크기지만 어른 네명이 넉넉하게 탑승할수 있고 독립식 서스펜스,전륜구동으로
당시로는 파격적인 모습이었다.

그리하여 50년대 후반, 영국에서는
가히 미니 열풍이 불었고 너도나도 미니를 타고 다녔다.
그 인기가 어느정도였냐면 패션 디자이너 메리 콴트(Mary Quant)는 미니를 보고 후에 '미니 스커트'를 디자인할 정도였으니 말이다..

아무튼 미니는 디자이너인 알렉 이시그노니스를 최고의 디자이너반열에 올려놓았다.














심지어 알렉 이시그노니스는 엘리자베스 여왕에게 작위를 수여받기도 했으니 미니 하나에 영국이 떠들썩한것이 보통이 아니었던것만은 확실했다.
그리고 미니는 조금씩 변화를 거쳐 무려 50년이 지난 지금까지 많은 사랑을 받고 있으니 놀라울 따름이다.

그런 미니에 또다른 획을 그은 인물이 있다.
바로 그 유명한 '존 쿠퍼(John Cooper)'라는 인물이다.
존 쿠퍼는 60년대 레이싱카 기술자였다.
그는 레이싱대회에서 미니를 놀라울정도의 성능의 차로 개조해놓았는데 그 이후 많은 레이서들이 미니를 타기시작했다.

그 개조된 미니는 61년 양산이 되었는데 그것이 유명한 '미니 쿠퍼'모델이다.
미니쿠퍼는 1964년에서 1967년까지 미니는 몬테 카를로 랠리(Monte Carlo Rally)에서 자신보다 훨씬 더 큰 세계 유수의 랠리 카들을 따돌리고 연속 우승함으로써 최고의 자동차로써 우뚝서게된다.

미니는 50년의 시간동안 디자인의 변화는 있었지만,
처음 그모습은 그대로 간직한체 여젼히 귀엽고 깜직한 모습을 뽐내고 있다.

최근 '커피프린스 1호점'에서 공유가 몰고다니며 많은 여성들이 그 귀여운 모습에 반하였다.

무조건 크고 편안한것을 최고로 여기는 우리나라 차동차시장에 미니는 어쩌면 소리없는 외침을 하고있는지도 모른다.
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BMW 미니

최고 속도 : 220km/h
6000rpm에서 125kW(170hp)
0-100km/h 도달 시간 : 7.7초
최대 토크 : 4000rpm에서 22.4kg.m
평균 연비 : 11.1km/l
CO2(이산화탄소) 배출량 : 216g/km

엔진		1.6 litre, 4 실린더 / 16 V
	최대 출력/hp/revs		125 kW / 170 hp / 6000 rpm
	최대 토크/revs		22.4 kg.m / 4000 rpm
	0-100km/h 도달 시간		7.7 초
	최고 속도		220km/h
	80-120 km/h 도달 시간 (4단 / 5단 기어)		6.1 초 / 7.7 초
	연비		11.1 km / l
	CO2 배출량		216 g/km
	공차 중량		1160 kg
	최대 허용 중량		1570 kg
	루프 적재 허용 중량		75 kg
	화물 적재 가능 용량 (대략적인 수치)		150 - 670 litre
	연료 탱크 용량 (대략적인 수치)		50 litre